中老铁路跑出中国—东盟互利共赢“加速度”

　　9月12日上午9时，在昆明王家营西站，运输叉车来回穿梭，货物顺利集结，一组组集装箱被“正面吊”作业车抓吊至火车平板上。10时，总货值超315万元的果蔬、电子器械、光伏产品等特色货物在经昆明海关所属滇中海关关员监管验放后，搭乘着“中老铁路—澜湄快线”货物列车缓缓驶出场站，踏上奔赴老挝的旅途。

　　海关关员对进口榴莲进行监管 郭娟 摄

　　当天下午，经过4小时开行，列车抵达距离昆明620公里的磨憨铁路口岸。“从‘澜湄快线’发车开始，我们就安排人员值守，确保第一时间掌握它抵达磨憨站的时刻。列车抵达前，我们会准备好相应的清关资料、铁路随车运单等，确保海关和铁路部门顺利放行。”云南寮泰国际货运代理有限公司杨东烨说。

　　此刻，昆明海关所属勐腊海关关员也在紧盯着列车物流信息，待列车一到站，通过舱单系统确认报文传输正常后，便能与铁路运输部门确认编组发车。据悉，这批货物采用“铁路快通”模式，企业可就近在属地海关完成报关申报、查验等工作，查验无异常后，即可发车，列车一到磨憨铁路口岸，“单一窗口”就会自动触发运抵数据，海关在舱单系统确认数据传输正常后就可直接放行。在经过重新编组的短暂停留后，列车缓缓驶离磨憨铁路口岸，驶向老挝万象。

　　中老铁路通车以来，发送货物品类日益丰富，云南的蔬菜鲜花、四川的机电产品、重庆的汽车配件等搭乘着中老铁路国际货物列车运到东盟国家。借助中老铁路东风，东盟国家的矿产品、水果等特色产品也源源不断进入中国市场。优势互补、资源共享，中老铁路为沿线产业链、供应链的稳定畅通提供了有力支撑，加深了中老两国以及“一带一路”共建国家间的经贸合作和文化交流。

　　“中老铁路开通后，泰国的榴莲从果园到国内的运输时间从原来的5至7天缩短至3天，成本节约超过30%，国内的售价也比以往降低了，国内消费者基本上可以实现‘榴莲自由’。仅2023年8月，我公司进口榴莲2779吨，同比增长85.14%，差不多快翻了一番。相信以后我们的运营成本会越来越低，生意会越做越好。”西双版纳寮谷报关有限公司公司陈艳丽说。

　　作为连接中国与东盟两大市场的国际陆路大通道，中老铁路在通车运营不到两年的时间里屡创佳绩，成为联通内外、辐射周边、双向互济的“黄金线路”。据昆明海关统计，自中老铁路通车运营以来，截至2023年8月31日，昆明海关已累计监管验放进出口货运总量达512.31万吨，中老铁路运输网对内已联通环渤海、长三角、珠三角经济圈等31个省（区、市），对外辐射至老挝、泰国、柬埔寨、新加坡等12个“一带一路”共建国家。（本报记者 赖蕊 通讯员 郭娟 南江露）