中老铁路开通2周年：黄金大通道效应不断显现 为区域繁荣发展注入新活力

　　开行跨境国际旅客列车，旅客纷至沓来；国际货物列车越开越密，覆盖范围不断拓展；沿线城镇借势发力，产业发展方兴未艾……中老铁路开通运营2周年，跑出“加速度”、发展超预期。

　　2021年12月3日，中老铁路建成通车，2年来，中老铁路累计发送旅客超2420万人次、国内段发送旅客2046万人次；货物运输超2910万吨，其中跨境货物突破600万吨；货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2700多种；国内31个省市区先后开行中老铁路跨境货运列车，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家，黄金大通道效应不断显现，极大促进了沿线客流、物流、信息流的高效交换，为区域繁荣发展注入新活力。

　　便捷通道、人畅其行文旅融合显魅力

　　4月13日，中老铁路从昆明南、万象站双向对开国际旅客列车，昆明至万象间可实现乘火车当日通达，两国民众往来更加便利。7月25日起，国铁昆明局实施新的列车运行图，中国昆明南至老挝万象国际旅客列车全程运行时间从之前的10小时30分压缩至9小时26分，全程减少64分钟，深受中外游客青睐。

　　“坐着动车去老挝火了，我每月要组旅游团去老挝，一去就是一个星期。”昆明铁路局集团国际旅游服务有限公司负责东南亚旅游业务的杜婷婷说，老挝旅游深受昆明、北京、成都等国内游客的青睐。老挝的朋友告诉她，国际旅客列车开行，促进了客流、物流、信息流高效流通，老挝万象的房价和车费均上涨了20%左右。

　　在国内，中老铁路通车后，乘着动车只需3个多小时就可以从云南昆明到达西双版纳，极大改善了游客的旅游体验。

　　“景区人多、酒店紧俏，旅游大巴预订紧张。”在杜婷婷看来，随着冬季的来临，到云南西双版纳、老挝旅游的游客将大幅增长。

　　今年1月至9月，西双版纳州接待游客5400多万人次，同比增长37.91%；实现旅游总收入731.75亿元，同比增长47.01%。中老铁路国际旅客列车“从通到畅、从畅到快，从快到好”的目标正逐步实现。

　　“中老铁路不仅为构建中国与南亚东南亚黄金大通道发挥了积极作用，同时国际旅客列车的开行，满足了中老两国广大旅客跨境出行和出境旅游等需求，对推动两国旅游等产业发展具有重要的意义。”西双版纳傣族自治州文化和旅游局局长李强说。

　　黄金线路、货畅其流区域发展添活力

　　今年4月起，随着货运量不断攀升，中老铁路“澜湄快线”国际货物列车由之前的每周3趟，增至每天1趟；11月下旬起增至每天2趟。数据显示，今年1月至11月，中老铁路货运量实现大幅上涨，累计运输货物1628万吨，同比增加545万吨，增长50%，其中进出境货运量超400万吨，较去年同期翻一番，货物运输超出预期，成为联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际物流黄金大通道。

　　中老铁路开通以来，累计开行货物列车2.9万列，其中磨憨铁路口岸国际货物列车交接7380多列，实现大进大出目标，大幅提升了运输效率，为泰国、老挝、马来西亚等东南亚国家的水果等产品进入中国，拓展中国市场提供了新机遇。

　　“榴莲从泰国关柜装汽车，运到老挝万象南站再通过铁路运到昆明，耗时最多只需要2天。”来自四川眉山的王欣从中嗅到了商机，今年是他从事榴莲等东南亚进口水果批发生意的第3年，一个偶然的机会，王欣得知中老铁路已具备全程水果冷链运输能力，果断选择了铁路运输。

　　运输产品的丰富和升级，折射出中国和东盟国家进出口贸易正向纵深领域发展。在过境流程高效的前提下，中老铁路可将昆明至万象间的运输成本降低40%至50%。

　　随着越来越多的进口鲜果运输搭上中老铁路“快车”，国铁昆明局在携手中铁联集提供“门到门”、全流程式装运服务的同时，不断优化联运协作机制和装运接卸流程，畅运鲜果货物从集中到分拨实现优质高效衔接。

　　当下，依托中老铁路，云南积极推动“南出、北上、东连、西接”大通道建设，正在形成以昆明为集结中心，东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南出辐射东盟国家、北上连通成渝双城经济圈的开放格局。

　　内连外通、赋能开放迸发产业强动力

　　“大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大发展。”中老铁路的通车运营，赋予了昆明、玉溪、普洱、西双版纳新的发展优势，吸引大量企业入驻，产业发展项目加速落地实施，云南从开放末梢向开放前沿转变的美好蓝图正一步步成为现实。

　　在云南思茅产业园区，云南金客隆咖啡产业有限公司一条条加工生产线上，咖啡产品正源源不断地被分级包装，并通过中老铁路销往全国各地以及南亚东南亚地区。

　　“金客隆选择落地普洱，一方面是看中了普洱咖啡原产地的原料优势，另一方面，作为中老铁路沿线地区，为原料进口、产品出口提供了便利，大量的投资机会和技术合作机遇也正纷纷涌入，促进区域互联互通和互利共赢。”云南金客隆咖啡产业有限公司副总经理石华忠说。该公司是云南省首个年产冻干咖啡粉200吨、咖啡浓缩液1000万袋、挂耳咖啡1000万袋，预计年均综合产值2亿元的咖啡精深加工企业。

　　为着力提升通道能力、建设物流枢纽，放大中老铁路辐射效应，铁路部门积极参与中老铁路沿线开发建设，主动对接云南省相关部门和沿线州市，促成云南省先期投资882亿元、50个项目，推动沿线9条铁路专用线和研和、甘庄等42个产业物流园区规划建设，全线每趟列车的牵引重量由2000吨增加至2800吨，推动中老铁路跨境货运强劲增长。王家营西海关监管场所、磨憨口岸海关指定监管场地相继投用，通关效率大幅提升。

　　老挝公共工程与运输部部长安巴送·孟玛尼表示，中老铁路使老挝并入泛亚铁路东南亚段和泛亚铁路网等国际铁路网，实现海铁联运，进一步开拓国际市场，“现在，万象作为泛亚铁路东南亚段重要节点，有望成为大湄公河次区域枢纽，货物可从新加坡、马来西亚和泰国经老挝运往中国昆明，并通过‘沪滇·澜湄线’运往中国的商业中心。”

　　民心相通、友谊之桥 增进两国人民福祉

　　中老铁路是两国友谊新时代的里程碑。为让中老铁路长久运行，中国积极为老挝培养铁路专业技术人才，通过采取编制出版汉老双语培训教材、师带徒实作演练等举措，全面提升中老铁路老挝籍员工的岗位素质能力，800余名老挝员工中有近九成已定岗定职参与作业。

　　今年42岁的周昆维，是中老铁路的一名火车司机。2021年12月3日，他参加了中老铁路开通的首发仪式，在中老两国元首下达发车指令后发出首趟列车。

　　“每次我驾驶的列车在中老铁路上驰骋运行，当地田里路边老百姓都会驻足停留，向我们挥手打招呼，小朋友还会兴奋地用中文说‘你好，你好’，让我很感动，这让我更深刻地理解自己到老挝来工作的意义和责任。”

　　周昆维的日常工作十分忙碌，除了负责驾驶中老铁路列车之外，还需要对老挝籍员工进行日常培训，教授他们车辆驾驶和操控技术。

　　周昆维说，他会把自己的经验毫无保留地传授给老挝籍学员，期待他们能够尽快成长为合格的火车司机，独立驾驶“澜沧号”列车在中老铁路上行驶。

　　今年44岁的肖建国，是中老铁路琅勃拉邦中心站的站长。2021年7月从中国来到老挝。据肖建国介绍，琅勃拉邦中心站管理磨丁、纳堆、纳磨、孟赛、孟阿、琅勃拉邦等11个车站，共有233名老挝籍学员，其中芭塔娜就是其中之一。

　　芭塔娜是中老铁路第一批铁路职工，今年26岁，来自老挝万象，她有一个好听的中文名字叫春美晶。通过两年多的努力，芭塔娜已经成为琅勃拉邦火车站的一名客运值班员。

　　“中老铁路开通前，老挝没有客运铁路，所以一开始我们什么都不会，是肖站长他们教我们检票、验票、站台组织旅客乘降。”芭塔娜说，“现在我习惯了我的岗位，站长经常夸我组织得非常好，能有机会参与到中老铁路运营工作中，我的内心无比自豪。”

　　肖建国表示，将继续在中老铁路做好服务者，为老挝培养更多的铁路人才，将中国标准和中国文化传播出来，把中老铁路打造成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路，增进两国人民福祉。（记者 张红波）