70年发展巨变 云南交通实现跨越式发展

来源:云南经济日报 2019-09-26 11:05:36
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  时光荏苒,岁月如梭,新中国成立70年来,云南全力加快公路、铁路、航空等一系列交通基础设施的建设,不断冲破千山万水、云南交通发生了翻天覆地的变化。

  从建国初期到改革开放,老百姓从“走得了”到“走得好”,从“有路可走”到“有车可坐”“有机可乘”。特别是党的十八大以来,云南综合交通投资再创新高,达到2196.13亿元,位居全国第一。

  云南综合交通网的变迁,不仅给人民群众带来实实在在的幸福感,也有力促进了云南的扩大开放、加速发展。

  披荆斩棘

  建国初期,云南公路只有2783公里、铁路只有653公里米轨、民航只有抗战遗留下来的老旧和临时的机场、水运也只有渡船和小渔船,人民群众的出行和货物运输有64%靠人力或畜力完成,有很多老百姓一辈子没有见过汽车火车、一辈子没走出过大山,这一时期,云南交通的主要任务解决“走得了”的问题。

  云南交通于1954年修通了昆洛公路,成为了巩固国防、造福沿线人民、连接中国西部与东南亚各国之间的一条重要通道;1956年,开通了昆明—曼德勒—仰光国际航线,为中国打破国际封锁,通往东南亚、西亚和非洲的重要国际通道;1970年修建了成昆铁路,内河航运也有了长足发展……这一时期,交通人在极其艰苦的条件下为云南经济社会发展做出了不可磨灭的贡献。

  突飞猛进

  改革开放以来,云南克服重重困难、创造条件、加大投入,云南交通发展步入了快车道,发生了翻天覆地的变化。彻底告别了“山间铃响马帮来”“火车没有汽车快”“百姓通信靠吼”的时代。

  1985年,云南成为全国第一个实现牵引动力内燃化的省份;同年,云南在亚洲第一个引进了当时最先进的波音737-300型客机,并组建了飞行大队;1996年,建成了第一条高速公路——昆嵩高速;2001年,澜沧江—湄公河国际航运通航;2012年,昆明长水机场投入运营。

  这一时期,云南公路通车里程比1978年翻了5倍,达到了21.9万公里;铁路运营里程提高了1.38倍,达到了2350公里;机场翻了3倍,达到12个;水运通航里程翻了3.35倍,达到了3374公里。

  任重道远

  党的十八大以来,习近平总书记提出了“交通强国”发展战略,做出了交通先行推动脱贫攻坚的重要指示,并在考察云南时要求“推进路网、航空网、能源保障网、水网、互联网等基础设施网络建设,加快国际大通道建设步伐,形成有效支撑云南发展、更好服务国家发展战略的基础设施体系”。

  云南交通运输强化先行引领作用,全力加快补齐基础设施短板,云南交通运输发展实现了从“瓶颈制约”向“基本缓解”的重大转变。

  2018年,云南综合交通投资再创新高,达到2196.13亿元,位居全国第一。云南公路总里程达到25.3万公里,其中高速公路5198公里,全省129个县有82个通高速公路;全省建制村通硬化路全面完成;昆明至大理、大理至丽江、昆明至蒙自动车全部开通运营,铁路运营里程达到3856公里(其中高铁1026公里);全省通航运营机场达到15个,到东南亚南亚通航点数量位居全国第1位;全省航道通航里程达到4339公里。

  勇担使命

  今年,党中央、国务院出台的《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》,明确了支持云南加快补齐交通基础设施短板等。云南将紧紧抓住“十四五”和中长期规划、县域高速公路“互联互通”工程、大滇西旅游环线建设以及云南自由贸易试验区建设等重大机遇,大力推动云南综合交通运输高质量发展。

  近年来,云南全面建设以铁路“八出省五出境”、公路“七出省五出境”、水路“两出省三出境”为主的综合交通互联互通通道。与周边国家实现高速公路连接,与四川、贵州、广西实现高速铁路连接,多条高速公路连通。国家级口岸基本实现高速公路连接,沿边干线公路贯通。

  “五出境”高速公路通道中,第一条是昆明经老挝至泰国曼谷公路,国内段长688公里;第二条是昆明经河口至越南河内、海防公路,国内段长401公里;第三条是昆明经瑞丽至缅甸皎漂公路,国内段长726公里;第四条是从昆明经缅甸至印度公路,国内段长681公里;第五条是从昆明经孟定至缅甸的公路,国内段长692公里。上述通道中,云南境内已基本实现高速化。

  “三出境”水路中的澜沧江—湄公河已实现中老缅泰四国通航,其中国内段259公里为5级航道,并正推进4级航道建设工程,经过四国的通力协作,国际航运取得了长足的发展,真正实现了互利共赢。

  按照规划,到2030年,我省将全面形成“八出省、五出境”主骨架铁路网布局。“五出境”铁路通道中:第一条是利用既有昆玉铁路、玉蒙及蒙河铁路,连接越南铁路网,形成中越出境通道;第二条是利用既有昆玉铁路,在建玉磨铁路,连接老挝、泰国铁路,形成中老泰出境通道;第三条是利用既有昆楚大铁路,在建大瑞铁路,推动建设木姐至曼德勒铁路,连接缅甸境内铁路,形成中缅出境北通道;第四条是利用既有昆楚大铁路,在建大临铁路,规划新建临沧至清水河铁路,在腊戍连接缅甸铁路,形成中缅出境南通道;第五条是利用既有昆楚大铁路,在建大瑞铁路,规划新建芒市至猴桥铁路,形成中缅孟印出境通道。(记者 张红波)

责任编辑:刘兵兵
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