云南高速交警：群众的出行安全就是最大的职责使命

　　本报讯 “要紧盯群众出行路上的堵点、痛点和风险点，充分发挥突击队的精准出击、快速处置、持续作战的特点，让群众出行路上‘警灯闪烁’，把群众的出行安全当作最大的职责使命”，云南省公安厅交警总队高速公安交巡警支队冒锡昆支队长在谈到交警工作的初心使命时这样说。

　　为了更好地维护群众出行路上平安、有序、畅通，云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队推出了“组建‘突击队’、‘警灯闪烁’、探索合成指挥作战模式、控好长下坡”的四项有力举措，扎实推进交通安全整治攻坚工作。6月份以来，支队辖区道路交通事故与去年同期相比，造成人员伤亡的事故数、死亡人数、受伤人数分别下降了50%、55.56%、35.71%。

　　把突击队放在群众出行路上最关键的路段

　　将机关警力最大限度下沉到基层，做强做实基层基础。支队提出了“机关做表率、大队当样板，机关往基层走，大队往路面巡”的工作思路，从机关抽调30名优秀民警组建了三个“除隐患、防事故、保畅通”交通违法整治攻坚战突击队，并在此基础上，支队又组建了一支由秩序科女民警组成的巾帼突击队。在“逢五”(每月5日、15日、25日)、“逢十”(每月10日、20日、30日)及周末夜查全国统一行动时，突击队员协同支队昆曲、昆石、昆玉、昆楚、昆武五个大队一起行动，固定整治与灵活机动执勤相结合，常态打击与重点打击相结合，依托收费站出入口，对重点时段、重点车辆、重点违法行为实施全面突击整治;加大路面巡逻密度，及时发现和消除交通安全隐患;值守重点路段和事故多发路段，严防道路交通事故发生。突击队有效地弥补了支队辖区周末事故多发且路面警力较为薄弱的状况，提高了支队辖区路面的见警率和管事力。7月份，出动警力495人次，检查车辆8649辆，清除路面故障车50辆次，劝离行人160人次，消除路面突发隐患28次，协助大队指挥疏导，快速撤除事故现场45起，查处交通违法案件1208起。

　　让“警灯闪烁”在群众出行路上最常见的位置

　　“群众出行路上只要看见警灯闪烁，心里就会更加踏实，当然也给违法者一定的警示，一定程度上预防了交通违法和事故的发生。”副支队长李忠海说，“如果有交通违法，我们会严厉打击;如果老百姓需要帮助，我们也会不遗余力”。

　　6月23日起，在支队辖区出昆五条高速公路上，常常会看到，“警灯闪烁”的警车和身着反光背心、身配单警执法装备的民警站在执法一线。警灯不熄，整治不停，给过往驾乘人员满满的安全感，交通违法者也不再那么胆大妄为，执勤民警的执法安全也得到了保障。

　　这是云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队在“除隐患、防事故、保畅通”交通安全整治攻坚战工作中推出的重要举措“警灯闪烁”，也就是在执行路面巡逻任务、值守重点危险路段所有的执勤警车一律打开警灯，在开展交通违法整治集中统一行动时，整治现场查缉区域前后分别各放置一辆警灯闪烁的警车。

　　支队在辖区五条出昆高速公路开展交通违法整治，每次整治行动一开始，各大队就会在整治现场查缉区域前后各放置一辆闪烁着警灯的警车。警灯闪烁之处，民警执勤得到了较大的安全保障，还有一个重要的效果就是，给交通违法者形成了执法震慑。

　　“警灯闪烁”实施以来，高支队共检查车辆3.5万余辆，现场查处交通违法案件1.4万余起，其中12起醉酒驾驶机动车，40起饮酒后驾驶机动车，16起无证驾驶，有效震慑了交通违法行为，规范了路面行车秩序，促进了道路交通事故预防工作，同时整治期间未发生执法冲突，未发生执法安全事故。

　　把指挥作战放在群众出行路上最重要的地方

　　针对暑期、汛期，支队辖区天气恶劣、路面湿滑、交通易拥堵、事故易多发等状况，高支队探索合成作战指挥模式，在辖区发生重大事故或交通大拥堵时，值班领导、事故科、秩序科进驻指挥中心，从指挥中心的监控屏幕掌握现场路面状况，根据现场情况，调度周边警力，协调沿线交警队和公路管理部门采取交通管控措施，远程指导大队做好重点路段拥堵及重特大交通事故现场的处置工作，提高现场处置效率，缩短交通拥堵时间，降低发生二次事故的概率。

　　7月27日晚9时许，昆石高速公路K69+400M处一辆货运车辆侧翻，造成1人受伤，因抢救伤员和路面施救需要采取交通管制措施，值班领导、事故科、秩序科迅速进驻指挥中心，调度现场周边警力，协调沿线交警队和公路管理部门采取交通管控措施，原来需要处置近1小时的现场，30分钟处置完毕，恢复交通;7月15日下午5时许，高支队昆楚大队昆明西执法站遇一驾驶员求助，称妻子车上产子，急需救助，昆楚大队立即用警车开道，护送产妇前往医院，当时正值昆明下班高峰，道路比较拥堵。高支队立即启动合成指挥作战模式，协调沿线交警队协助，疏通护送通道，正常需要30分钟才能到达省第一人民医院的路程，20分钟就将车内出生的孩子和产妇送到了医院。

　　高支队实施合成指挥作战模式以来，现场处置工作效率得到了提高，路面采取交通管制的时间缩短，发生二次事故的概率降低，支队辖区因交通拥堵引发的事故在车流量不断增长的情况下实现了稳中有降。

　　把防事故放在群众出行路上最关键的路段

　　高速公路上，最怕的是长下坡、大弯路，刹不住，隐患大，事故多，有时防不胜防.....高速公路交巡警支队管辖进出昆明及周边10条高速公路，辖区里程690.72公里，有11个长下坡。

　　针对长下坡路段坡长、弯多，大、中型货车长时间制动发生制动热衰退导致制动失效引发事故，以及长下坡路段故障停车或发生简易程序事故后，通行受阻路面滞留车辆易发生二次事故的现状,制定七项措施有效防风险，除隐患，降事故。

　　坡顶设值守点，在各长下坡坡顶设立24小时值守点，派人专门值守，发生事故迅速采取管制、控流、限速、警示等方式防止二次事故。

　　安装视频监控，在长下坡路段安装视频监控卡口，整合交通部门“智慧高速”，利用信息化手段强化长下坡路段网巡管控。

　　不断警示提示，路面安装电子显示屏、警示标牌、爆闪灯、震荡减速带等进行警示提示，强制减速。

　　曝光隐患路段，曝光长下坡隧道交通事故，督促公路部门完善隧道内安全设施、将隧道内水泥路面改造为防滑沥青路面。

　　制定应急预案，制定“一坡一点一预案”应急处置预案，规范长下坡路段故障停车、交通事故处置工作。

　　严禁随意变道，隧道内安装交通违法抓拍设备禁止车辆在隧道内随意变道。

　　强化宣传提示，在重大安保、节假日期间，安排专门警力和施救车辆在长下坡强化路面巡逻、播放警示语音、发放宣传资料等方式警示提示过往车辆，并做到快速处置。

　　长下坡道路交通事故得到有效控制，7月份，支队辖区事故与去年同时相比事故次数、死亡人数、受伤人数下降了44.44%、71.43%、42.86%。(记者 孔垂炼)