高铁“动脉医生”的春运“夜生活”

来源:云南经济日报 2024-02-23 14:47:15
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  初春时节的昆明东站上发场,凛冽的寒风吹到脸上,让人禁不住打了个寒颤。2月20日凌晨12时30分,当城市中的人们进入梦乡,中国铁路昆明局集团有限公司玉溪供电段接触网检修车间的80余名接触网工集结完毕,精神抖擞地登上了轨道作业车准备开启今晚的“夜生活”,当晚他们要对昆明东站上发场的接触网设备进行全面检修。

  “春运期间车流量大,大家要打起精神,认真检查设备隐患,只有我们把工作干好,列车才能安全开行。”当晚作业负责人韩利福给大家加油打气。

  昆明东站是西南地区最大的货物列车编组站,也是我国与南亚东南亚国家的物资交换、中转、集散中心,沪昆、南昆、成昆等多条重要铁路干线在此交会,这里每天要“到、解、编、发”全国各地进出云南的庞大车流,是服务“一带一路”建设的重要基础设施。

  铁路接触网是负责给列车供电的“动脉血管”,春运期间货物运输需求增大,货运列车开行数量突增,给接触网设备安全运行带来考验。对此,玉溪供电段集中优势兵力,利用15个列车运行间隙的“天窗”时间,对昆明东站上发场至上到场的供电设备进行全面检修,消除设备缺陷,提升铁路供电质量,确保昆明东站列车停发正常。

  “区间已封锁、线路已停电,可以开始作业,作业命令819,要求完成时间3点40分,各作业小组可以开始作业,注意安全。”1时30分,随着对讲机中传来韩利福的作业命令,80余名作业人员迅速按照作业分工,分头行动。

  时间在分秒推进,攀爬腕臂、更换线夹、紧固螺栓、测量参数……按照各自的分工,轨道车组、梯车组作业人员配合娴熟,有条不紊地执行每道检修工序。

  夜晚昆明东站的铁道线路上灯光闪烁,现场轨道车的轰鸣声、呼唤应答声、扳手钳子的碰撞声此起彼伏,检修人员的头灯光束随着视线的方向时而聚焦、时而扫过,这片原本寂静空旷的铁道线路场里,顿时氛围感十足,十分热闹。

  “0768号杆4号吊弦断股,需要更换,轨道车停!”3号作业车的“00后”接触网工张家铭发现隐患。“为了保证接触网线的安全性,每根吊弦安装位置、长度都有精确的参数要求,误差不能超过10毫米,所以我们必须要仔细检查,不能放过一处隐患。”张家铭介绍说,他们当天要完成40跨吊弦检查整治。

  “天气寒冷,大家在空中作业一定要注意安全,脚下踩稳才能开始干活。”作业中,韩利福不时提醒工友们注意安全,他双眼紧盯站在腕臂上的检修人员,一刻不敢放松。凌晨3时,气温越发寒冷,寒风哗哗地从耳旁风吹过,从衣袖钻进身体里,可是大家却一点也没有受此影响,他们的汗水依然混着油污从帽带滴下,坚持着继续作业。

  3时40分,轨道车轰鸣声间歇,经过190分钟的奋战,各作业小组顺利完成了当天的检修任务,当晚他们完成既有缺陷处理43处,新发现缺陷处理38处。“现在晚上的温度还是很低,我却感到特别温暖。这是我工作后参加的第一个春运,我乘坐高铁回黑龙江老家过年时,想到自己是干这份工作的,心里特自豪,因为我对自己认真检修过的设备很放心。”回到轨道车上满脸油污的张家铭笑着说。

  一天后,这群高铁“动脉医生”将迎来又一个“夜生活”,安全护航着万千旅客的返程路。 (记者 张红波)

责任编辑:刘兵兵
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