中国5G基础设施建设稳步推进

　　新华社郑州8月15日电(记者刘高阳)没有司机、没有驾驶室、没有方向盘——车流穿梭中，一辆银灰色巴士缓缓驶来，停靠路边，打开车门迎接乘客。

　　在河南郑州龙子湖智慧岛，由宇通集团研制的自动驾驶巴士正面向市民开放体验。它借助着基于5G网络的网联自动驾驶技术，能够开放道路上实现高度自动驾驶。目前，智慧岛已建成5G连续覆盖场景区域，300多处路灯、监控等社会资源被利用起来，作为5G网络所需的机房、微站等，15个宏站建设全部为运营商共享，全部建设用时不过半年。

　　在郑州，新开通的地铁5号线已经全部覆盖5G信号，全长40.4公里，32个站厅台，共有4934个天线，5G建设用时4个月。

　　这些典型应用场景和核心区域迅速部署5G的背后，是中国5G基础设施建设稳步推进。

　　今年6月，中国工信部正式发放5G商用牌照，随后，中国多个省份大幅提高了5G基站建设目标，北京、上海、成都等中心城市均有于年底前建成超过一万个5G基站的计划。据中国电子信息产业发展研究院赛迪智库预测，今年中国国内基站建设量预计将达到15万个，高于年初预期50%。

　　中国铁塔河南分公司通信发展部总监毕猛介绍，5G网络建设普遍采取2.6GHz和3.5GHz频段，远高于4G，频段越高、损耗越大，覆盖距离越短。5G网络站址更密，根据现有4G基站数量推算，中国5G基站数量将超过700万个。

　　“5G基站就相当于5G网络的发动机，是一切应用的基础。”北京邮电大学先进信息网络实验室王鲁晗博士介绍。实现5G建设的加速，依靠的是对基站和站址的深化共享、共建，通过技术创新实现的成本控制，以及良好的基础设施条件。

　　目前，中国最主要的5G基础建设承接商是由三家主要运营商共同出资成立的中国铁塔公司。该公司目前储存了千万级的社会杆塔资源站址库，是5G基站低成本快速布设的重要基础。

　　中国铁塔相关负责人介绍，预计80%以上的5G地面微站将利用路灯杆等社会资源建设。其推出的智慧灯杆，集成通信基站、节能照明、视频监控等多种功能，避免了多杆林立，将进一步节约社会资源。

　　近年来，中国在无线基础设施上的投入逐年增加，一份来自德勤的报告显示，2018年，中国每10000人拥有14.1座铁塔。良好的基础设施条件为5G建设加速提供了条件，也降低了成本。