奋斗百年路 启程新征程 | 云南交通沧桑巨变 “诗与远方”不再遥远

　　奋斗百年路，从山路弯弯到高速坦途、从蒸汽米轨到高铁动车、从翻越驼峰到飞机翱翔、从渔舟渡船到通江达海、从步班邮路到快递物流，交通运输的沧桑巨变，已经成为云南经济社会发展的“缩影”。

　　启航新征程，在党的指引下，云南交通人将大力发扬为民服务孺子牛、创新发展拓荒牛、艰苦奋斗老黄牛的精神，沿着习近平总书记指引的方向勇毅前进，为谱写好中国梦的云南篇章贡献交通力量。

　　在5月20日举行的“奋斗百年路启航新征程”云南省庆祝中国共产党成立100周年系列新闻发布会——交通运输专题发布会上，云南省交通运输厅党组成员、副厅长、新闻发言人马德芳说，回顾中国共产党成立以来波澜壮阔的100年，云南交通人在党的领导下，逢山开路，遇水架桥，在历史时空隧道中抒写了一个个激昂、奋进的交通故事，为全省经济社会发展做出了不可磨灭的贡献。

　　全省高速公路建成里程超9000公里

　　中国共产党成立以来的100年，云南交通面貌发生了“改天换地”的历史性沧桑巨变。

　　对云南交通建设发展史烂熟于心的马德芳告诉记者：1950年，云南公路只有2783公里、铁路只有650公里米轨和寸轨、民航只有巫家坝机场等二战时期遗留下来的老旧机场，人民群众出行和货物运输64%是靠人力或畜力完成;在党的领导下，云南交通人披荆斩棘，于1954年修通了昆明至打洛的公路，成为连接中国西部与东南亚各国之间的一条重要通道;1956年，昆明—曼德勒—仰光国际航线开通，成为中国打破国际封锁的两条空中通道之一;1966年，贵昆铁路建成通车，结束了云南“火车不通国内通国外”的历史;1970年，被联合国誉为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路建成通车。

　　改革开放后，云南交通建设发展步入“快车道”，发生了翻天覆地的变化，告别了“山间铃响马帮来”“火车没有汽车快”的时代。公路方面，1990年，云南有了第一条石林至安宁的高等级公路;1996年，又建成了第一条昆明至嵩明的高速公路。铁路方面，1990年，贵昆铁路完成电气化改造，云南铁路步入电气化时代;先后建成了南昆、昆玉、内昆、广大、大丽等铁路。民航方面，1985年，云南在亚洲第一个引进了当时最先进的波音737-300型客机，并组建了飞行大队;2012年，昆明长水机场投入运营，是全球百强机场之一。水运方面，1994年，中老两国《关于澜沧江——湄公河客货运输协定》签订，云南航运船队第一次走出国门，2001年实现中、老、缅、泰四国通航。1978年至2012年，云南公路通车里程翻了5倍，达到21.9万公里;铁路运营里程提高1.38倍，达到2350公里;民用运输机场翻了3倍，达到12个;水运通航里程翻了3.35倍，达到3374公里。

　　党的“十八大”以来特别是“十三五”以来，云南综合交通运输发展实现了从“基本缓解”到“基本适应”的重大转变，为云南取得脱贫攻坚全面胜利、支撑地方旅游业及经济社会高质量发展等提供了强有力的基础保障。

　　马德芳介绍，“十三五”期间，云南县域高速公路“能通全通”工程建设成效显著，新增高速公路5000公里，是“十二五”的1.25倍，全省公路总里程达29.2万公里，高速公路建成里程达9006公里，16个州(市)及110个县通高速公路，129个县全部通高等级公路;铁路运营里程达4233公里，其中高铁运营里程1105公里;民用运输机场达15个，旅客吞吐量百万级以上机场7个;水运航道里程增加855公里、达5108公里。

　　10个州(市)迈入高铁(动车)时代

　　中国共产党成立以来的100年，铁路建设与云南发展同频共振，演绎出一曲曲精彩纷呈的时代壮歌。

　　从滇越铁路到米轨寸轨，从绿皮火车到空调列车，从快速列车到高铁飞驰，云南铁路跨越百年、沧桑巨变，让沿边与沿海连接在一起、高原和平原连接在一起，也让亿万国民向往的“诗与远方”不再遥远。

　　据中国铁路昆明局集团有限公司副总经理陈沛介绍，目前，云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2小时—13小时覆盖滇西、滇南、滇东南地区，2小时—15小时通达周边省会城市，6小时—11小时辐射华南珠三角、华中湘粤豫、华北京津冀、华东江浙沪以及东南沿海地区的高铁交通圈。昆明、曲靖、红河、文山、玉溪、楚雄、大理、丽江、临沧、昭通10个州(市)已迈入高铁(动车)时代。到今年底，保山市、普洱市、西双版纳州等地将从“地无寸铁”跨入动车时代。未来几年，迪庆州、德宏州也将开通铁路，结束不通铁路的历史。

　　“如今，彩云之南，铁路密布，高铁飞驰。每分钟有240多人选择火车出行，每天安全运输货物35万吨，每月完成铁路建设投资20多亿元……”陈沛说，铁路拉近了城市间的距离，扩大了百姓的生活范围，更像一个个动力引擎，点燃区域的激情，依托铁路而形成的经济带活力四射、引领发展。

　　“十四五”云南交通将实施八大重点工程

　　当前，云南已被国家列为交通强国试点省份，新一轮综合交通建设壮丽画卷正徐徐展开。

　　马德芳介绍，“十四五”期间，全省综合交通将实施八大重点工程，即：高速公路“互联互通”工程、国省干线“升级改造”工程、农村公路“巩固提升”工程、铁路“补网提速”工程、民航“强基拓线”工程、水运“提级延伸”工程、邮政“网络覆盖”工程和枢纽“立体协同”工程。到2025年，高品质的快速交通网、高效率的普通干线网、广覆盖的农村基础网、多层次的综合交通枢纽体系建设取得显著成效，交通运输支撑保障能力显著增强。

　　陈沛表示，“十四五”期间，云南铁路部门将聚焦客运“零换乘”组织和货运“无缝化”衔接，推动干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”，并与机场高效衔接，完善货运枢纽集疏运体系、城市配送体系、多式联运体系、换装转运体系“四位一体”功能，助推云南经济社会发展。

　　此外，积极融入促进大滇西旅游环线构建，协同打造“大理—丽江—香格里拉”和“昆明—普洱—西双版纳—万象”等铁路精品线路，建设昆明、大理、红河等州(市)铁路综合交通枢纽和“轨道上的城市群”等，为云南高质量发展打通“大动脉”、畅通“微循环”。(记者  孔垂炼)