云南高铁5年：改变云南 影响世界

　　12月28日，是云南人民值得骄傲和自豪的日子，5年前的今天，云南跨入高铁时代。

　　今年12月3日，中老铁路全线开通运营，赋予云南铁路从边陲末梢走向开放前沿的时代使命。

　　5年来，以高铁为代表的云南铁路，改变云南，影响世界。

　　“朋友圈”变大，“世界”变小

　　在云南修路难，修铁路更难，高铁一度是云南人的梦想。

　　2016年12月28日，云南铁路迎来历史性时刻，沪昆高铁、南昆客专开通运营，接入全国高铁网，云南“飞”入高速时代，“天涯”化“咫尺”的万众高铁梦想变成现实。

　　云南昆明、曲靖、红河、玉溪、文山、楚雄、大理、丽江、昭通、临沧、普洱、西双版纳等12个州(市)先后迈入高铁(动车)时代。

　　经常往返昆明与北京出差的王大同深有感触地说，以前坐火车3天才到北京，现在高铁一天到达。

　　高铁带动形成了以昆明为中心，1小时覆盖滇中城市群，2小时至3小时覆盖滇西、滇南、滇东南地区，2小时至5小时通达周边省会城市，6小时至11小时辐射华南珠三角、华中湘粤豫、华北京津冀、华东江浙沪以及东南沿海地区的高铁交通圈。

　　铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。中老铁路的开通，更是将老挝的琅勃拉邦、万象等国外城市连在一起。

　　“我已经快两年没有回老挝了，希望未来全球疫情有所缓解，我可以坐上中老铁路回家。”在华生活7年的老挝姑娘杨玛尼讲述了自己对乘坐中老铁路列车回家的期待。

　　中老铁路开通运营以来，国内段共开行动车组1200多列，安全发送旅客50多万人次。国外段深受老挝和东南亚国家民众青睐，大家纷至沓来，购票乘车，打卡“澜沧号”。

　　5年，云南铁路发送旅客累计达2.6亿人次，其中，高铁动车1.5亿人次。

　　不经意间，人们发现，云南的“朋友圈”变大，飞奔的高铁让“世界”变小。

　　里程变长，旅途变短

　　高铁入滇5年，云南高铁从无到有，运营里程达到1000多公里。

　　铁路密布，高铁飞驰，高铁打开了重重“山门”，人们从“走得了”向“走得好”悄然转变，高铁已成为云南发展的一张亮丽名片。

　　电子客票、刷脸验证、一证通行，检票速度由3.8秒缩短至1.3秒，每分钟有250多人选择高铁动车出行。一卡通、计次票、互联网订餐，旅客在车上可以吃到焖肉米线、炸牛奶等云南特色小吃，在覆盖云南全省16个州(市)125个区(县)的客票代售点、高铁无轨站可以就近购票、乘车。

　　从“天堑”到“通途”，从“苦于出行”化作“乐享其中”，高铁织密人们的幸福生活。善于用歌舞表达情感的云南各族群众，身着民族盛装，在飞驰的动车上，富有地域特色的车站里，亮开嗓子，载歌载舞。

　　方便的不仅是出行，更重要的是农产品能搭乘火车远销外地，把农产品变成商品。查文才在村里的合作社上班，家里还种植了核桃、石榴等水果，他盘算着今后通过水果外销，把家里的钱袋子鼓起来。

　　鲜花经销商刘珊珊在昆明斗南拍到的15吨鲜花，从鲜花基地采摘，再到被高铁货运员搬到昆明至广州的D3860次动车组列车上，最后到达客户手里不到14小时。

　　发展变快 生活变“漫”

　　高铁开通后，富源县吸引36家企业入驻当地工业园区，大力开发煤炭资源，打造铝产业集群。文山普者黑高铁站物流园区，年产值100亿元光电科技项目落地。

　　2021年，随着中老铁路开通，云南凭借区域优势从内陆省份变成“通江达海”的无水内陆港，由全国铁路运输的末端逐渐变成面向南亚、东南亚的铁路枢纽。

　　据介绍，目前，成都、广州、上海、济南等地开行了中老铁路国际货物列车，武汉、南昌、北京等地正在积极筹备开行。累计运输货物15万吨以上，其中，进出口货物达4万吨以上，货值上亿元。

　　这得益于云南高铁开通运营5年来，拉近云南与全国各地的距离，让更多的人发现云南商机，为承接东部产业提供了条件。

　　道路通，百业兴。一组组数据展现云南铁路发展历史性的跨越、决定性的成就，一幅幅画卷描绘云南经济社会发展的壮丽图景。

　　在高铁助推经济社会高速发展的同时，追求美好生活的人民迎来了浪漫时光。

　　坐高铁看中国，游云南。以前热衷于国外旅游的蒋本良感叹，“身边有诗，何必远方，美景就在身旁。”云南是花的世界，云的故乡，更是无数人“心的方向”与“诗和远方”。

　　火车围着客流开、火车围着景点开，快旅“漫”游，改变了人们生活方式。

　　从“走得了”到“走得好”一字之变，展示了云南铁路跨越之变。人们不仅能够“说走就走”，而且走得“舒适、优雅、惬意”，“人享其行”的期盼成为现实。从沿海到沿边，边疆到内陆、国内到国外，从末梢到前沿，从量变到质变，云南铁路加速奔跑，向着新征程大步向前。

　　（张伟明 何思远 记者 张红波）