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冬去春来，中老铁路元江站边坡上的绿植纷纷“吐绿”，一片欣欣向荣。
“大家上山下坡时一定要注意安全，踏稳踩实后再走，避免踩到空洞。”3月21日8时20分，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段一支“搜山”小分队，正在元江站旁认真地开展桥隧设备、防雷设施地线和电力线路设备检查。
2021年12月中老铁路开通运营，从此山不再高，路不再远。今年，中老铁路将迎来首个“防洪大考”。为确保中老铁路设备在汛期稳定运行，铁路部门抽调30余名桥隧专业技术骨干组建两个排查小组，以普洱为分界点，上下段同时开展“地毯式”排查，确保全覆盖、无遗漏。
入路8年的杨欢，是“搜山”小分队的队长，带领这支平均年龄不到24岁的“搜山”小分队日均步行35000步，未雨绸缪排查沿线防洪设备问题，密密“织牢”中老铁路防洪“安全网”。
杨欢早在2019年7月就主动请缨申请调入中老铁路工作组，经过前期提前介入检查的历练，累积了丰富的经验，他对沿线外部环境了如指掌。面对设备检查过程中的“疑难杂症”，“望、闻、问、切”，他总是胸有成竹，一气呵成。
“我们需要检查骨架护坡的上镶边是否存在问题，查看骨架护坡的护脚是否变型、裂纹、破损，这些都需要经过全面检查后才能下结论，存在什么问题，再‘对症下药’考虑如何去解决。”杨欢一边用袖子抹去额头的汗珠，一边将检查发现的问题一一记录在册。
初升的太阳跃过山头，元江河谷中形态各异的白云缓缓流动，高差237米的中老铁路元江特大桥飞跨两岸，是河谷中最亮眼的存在。一架轻便式无人机时而悬停时而环绕飞行，有效摄制着周边山体汇水路径、危岩危树等视频，“无人机能抵达我们去不到地方检查，也提高了效率。”杨欢对这一“利器”赞不绝口。
据了解，中老铁路国内段整个排查过程统筹工务、电务、供电3个专业，同步运用“人防、物防、技防”手段，第一阶段的排查已于2月24日结束，用时22天，共计出动639人次，累计排查线路152.973公里，初拟Ⅲ级防洪地点1处，排水设备清理14立方米，泄水孔清理25个，边坡植被清理7处。目前，正在进行第二阶段防洪设备排查，预计3月底结束，为中老铁路的第一个防洪安全年打下坚实基础。
本报记者 张红波
责任编辑：刘兵兵
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