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本报讯(记者 胡晓蓉) 7月11日，中老昆(明)万(象)铁路玉溪至磨憨段木乃河双线特大桥第一跨各节段箱梁接缝浇筑完成，各节段箱梁连成一体。木乃河双线特大桥全面进入梁部施工阶段。
木乃河双线特大桥位于普洱市思茅区，全长1173米，大桥跨越213国道和昆磨高速公路，安全风险高、施工难度大。综合考虑成本、环保、地形、美观等因素，采用节段箱梁、连续梁、T型箱梁等多种梁型结构模式进行建设。
记者了解到，因受狭窄、滑坡、断裂带等地形限制，木乃河双线特大桥有17跨采用节段箱梁拼装，既保障施工进度，又节约建设成本，这一施工工法在云南同类型铁路桥梁建设中属首次采用。目前，木乃河双线特大桥建设进展顺利，预计今年底主体工程完工，进入桥梁附属设施的施工环节。
正在建设中的中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后，昆明至景洪仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
本报讯(记者 胡晓蓉) 7月11日，中老昆(明)万(象)铁路玉溪至磨憨段木乃河双线特大桥第一跨各节段箱梁接缝浇筑完成，各节段箱梁连成一体。木乃河双线特大桥全面进入梁部施工阶段。
木乃河双线特大桥位于普洱市思茅区，全长1173米，大桥跨越213国道和昆磨高速公路，安全风险高、施工难度大。综合考虑成本、环保、地形、美观等因素，采用节段箱梁、连续梁、T型箱梁等多种梁型结构模式进行建设。
记者了解到，因受狭窄、滑坡、断裂带等地形限制，木乃河双线特大桥有17跨采用节段箱梁拼装，既保障施工进度，又节约建设成本，这一施工工法在云南同类型铁路桥梁建设中属首次采用。目前，木乃河双线特大桥建设进展顺利，预计今年底主体工程完工，进入桥梁附属设施的施工环节。
正在建设中的中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后，昆明至景洪仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
责任编辑：郭云旗
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