中国第一条国际高速公路助昆明“走出去”

来源:昆明日报 2019-08-16 09:59:59
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  2008年3月21日是一个值得记住的日子。这一天,纵贯中国、老挝、泰国3国,全长1800余公里的昆(明)曼(谷)国际公路基本建成。这是中国的第一条国际高速公路。

  昆曼公路的建成,激活了中国、老挝、泰国之间的自驾游,促进了中国、老挝、泰国之间的贸易往来。以昆曼公路为轴,特色商品穿梭期间。这条“黄金路线”不断提速昆明的开放型经济发展步伐。

  历经15载基本建成

  从昆明出发,向滇南而去,经玉溪、元江、墨江、普洱、景洪,到达磨憨口岸,出老挝北部,经泰国清莱、清迈,到达东南亚国际大都市——曼谷,行程1800余公里,时间大约20个小时。这就是气势磅礴的昆曼公路。

  “昆曼国际公路从建设方案提出到基本建成通车经历了整整15个年头,是在沿途各国政府、各个方面的共同努力下完成的一曲国际合作凯歌。”云南省交通运输厅相关负责人介绍,1993年5月,在中、老、缅、泰4国联合举办的第一次“上湄公河次区域交通发展研讨会议”上,建设昆曼跨国公路的方案提出。之后,开始筹划建设。直到2008年3月21日,昆曼公路基本建成。

  2013年12月11日,连接老挝会晒和泰国清孔的会晒大桥正式建成。至此,从昆明出发,抵达曼谷,横跨3个国家的昆曼公路实现全线无缝连接。

  2017年9月28日,作为昆曼公路国内最后一段的“小勐养至磨憨高速公路”正式建成通车,中国境内云南段实现全程高速化。

  激活沿线旅游业和商贸业

  昆曼公路的建成,激活了沿线的自驾游。家住昆明的张浩在2018年9月与朋友自驾去老挝旅游。“我们从昆明出发,一路走走停停,细看沿途风景,感受到了不一样的文化。”让张浩印象最深的,是边境小城勐腊聚集了很多国内外的游客、商人,一片繁荣景象。

  “这条国际大通道给勐腊(磨憨)带来了无限商机。昆曼公路建成后,国内外企业蜂拥而至,建高楼、建货场,打造文化艺术特色小镇,开发旅游景点。老挝、缅甸等国家的留学生也纷纷到此创业和学习。”一位长期在磨憨口岸做外贸生意的从业者这样说。

  昆曼公路拉起的“经贸轴”不容小觑。向北,大量东南亚的货流经小磨高速公路通往昆明,运往全国;向南,大量货流进入老挝、缅甸、泰国等东南亚国家。

  云南曼侨进出口商贸有限公司多年来从东南亚国家进口水果、预包装食品、日用品等。该公司总经理黄珂介绍,公司从2012年开始通过昆曼公路运输泰国商品到昆明销售,感受到了极大的便利。“2012年以前,我们从泰国进口的商品需要先到西双版纳集散,然后再从西双版纳发往昆明。2012年以后,通过昆曼公路运输,一个货柜直达昆明,节省了1天的时间。”

  像云南曼侨进出口商贸有限公司这样的企业不在少数,它们成为推动昆明乃至云南国际贸易的一个个引擎。昆明海关数据显示,今年1月至7月,云南省对缅甸、老挝进出口额分别为325.8亿元、45.7亿元,增长21.4%、28.1%;对泰国进出口额57.8亿元,增长67.3%。

  在昆明较大的水果批发市场,每天都能看到经昆曼公路运输水果到此的货车。这些货车运来的水果又依托高速路网运往全国各地。
  高速路网配套支撑力持续增强

  新中国成立70年来,昆明的高速公路从无到有,再到如今的通达国内、连通国际,运输支撑力不断增强。

  新中国成立初期,昆明的公路建设主要是对原有公路进行恢复改善和续修。1989年,昆明碧鸡关至安宁16.2公里一级公路改造建成通车,结束了云南没有高等级公路的历史。

  1995年至2005年,昆明高速公路建设进入快速发展期。南过境干道、东二环路、北厢工程(环城北路)等公路的建成,连通了国道320、108、213、324等干线。石林至昆明、昆明至玉溪、昆明至曲靖、昆明至安宁、安宁至楚雄、嵩明至待补、东川龙东格等高速公路和市内广福公路、高海公路、东三环、昆洛公路、东绕城公路、昆安公路、南过境高架公路的建成,标志着昆明的公路朝着立体化、高等级化的方向发展。

  目前,昆明市“环线+射线”骨干公路网基本形成,公路里程18751公里。环线方面,在建昆明绕城高速外环线(嵩明—宜良、澄江—晋宁)、滇中城市群环线(武倘寻、寻沾)等;射线方面,在建格勒至巧家、宜良至石林、石林至泸西、昆明(眠山)至楚雄广通、昆明至倘甸等高速。

  依托昆明日益完善的高速路网,以及滇缅公路、昆曼公路等国际公路的辐射力,由腾俊国际陆港积极建设的公铁多式联运物流中心于今年8月通过验收。该中心整合公路、铁路资源,运行后将有力推动昆明、云南的特色农产品如水果、生鲜、鲜花、茶叶等进入国际市场。(记者刘瑞 王绍芬报道)

责任编辑:刘兵兵
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