中国第一条国际高速公路助昆明“走出去”

　　2008年3月21日是一个值得记住的日子。这一天，纵贯中国、老挝、泰国3国，全长1800余公里的昆（明）曼（谷）国际公路基本建成。这是中国的第一条国际高速公路。

　　昆曼公路的建成，激活了中国、老挝、泰国之间的自驾游，促进了中国、老挝、泰国之间的贸易往来。以昆曼公路为轴，特色商品穿梭期间。这条“黄金路线”不断提速昆明的开放型经济发展步伐。

　　历经15载基本建成

　　从昆明出发，向滇南而去，经玉溪、元江、墨江、普洱、景洪，到达磨憨口岸，出老挝北部，经泰国清莱、清迈，到达东南亚国际大都市——曼谷，行程1800余公里，时间大约20个小时。这就是气势磅礴的昆曼公路。

　　“昆曼国际公路从建设方案提出到基本建成通车经历了整整15个年头，是在沿途各国政府、各个方面的共同努力下完成的一曲国际合作凯歌。”云南省交通运输厅相关负责人介绍，1993年5月，在中、老、缅、泰4国联合举办的第一次“上湄公河次区域交通发展研讨会议”上，建设昆曼跨国公路的方案提出。之后，开始筹划建设。直到2008年3月21日，昆曼公路基本建成。

　　2013年12月11日，连接老挝会晒和泰国清孔的会晒大桥正式建成。至此，从昆明出发，抵达曼谷，横跨3个国家的昆曼公路实现全线无缝连接。

　　2017年9月28日，作为昆曼公路国内最后一段的“小勐养至磨憨高速公路”正式建成通车，中国境内云南段实现全程高速化。

　　激活沿线旅游业和商贸业

　　昆曼公路的建成，激活了沿线的自驾游。家住昆明的张浩在2018年9月与朋友自驾去老挝旅游。“我们从昆明出发，一路走走停停，细看沿途风景，感受到了不一样的文化。”让张浩印象最深的，是边境小城勐腊聚集了很多国内外的游客、商人，一片繁荣景象。

　　“这条国际大通道给勐腊（磨憨）带来了无限商机。昆曼公路建成后，国内外企业蜂拥而至，建高楼、建货场，打造文化艺术特色小镇，开发旅游景点。老挝、缅甸等国家的留学生也纷纷到此创业和学习。”一位长期在磨憨口岸做外贸生意的从业者这样说。

　　昆曼公路拉起的“经贸轴”不容小觑。向北，大量东南亚的货流经小磨高速公路通往昆明，运往全国；向南，大量货流进入老挝、缅甸、泰国等东南亚国家。

　　云南曼侨进出口商贸有限公司多年来从东南亚国家进口水果、预包装食品、日用品等。该公司总经理黄珂介绍，公司从2012年开始通过昆曼公路运输泰国商品到昆明销售，感受到了极大的便利。“2012年以前，我们从泰国进口的商品需要先到西双版纳集散，然后再从西双版纳发往昆明。2012年以后，通过昆曼公路运输，一个货柜直达昆明，节省了1天的时间。”

　　像云南曼侨进出口商贸有限公司这样的企业不在少数，它们成为推动昆明乃至云南国际贸易的一个个引擎。昆明海关数据显示，今年1月至7月，云南省对缅甸、老挝进出口额分别为325.8亿元、45.7亿元，增长21.4%、28.1%；对泰国进出口额57.8亿元，增长67.3%。

　　在昆明较大的水果批发市场，每天都能看到经昆曼公路运输水果到此的货车。这些货车运来的水果又依托高速路网运往全国各地。
　　高速路网配套支撑力持续增强

　　新中国成立70年来，昆明的高速公路从无到有，再到如今的通达国内、连通国际，运输支撑力不断增强。

　　新中国成立初期，昆明的公路建设主要是对原有公路进行恢复改善和续修。1989年，昆明碧鸡关至安宁16.2公里一级公路改造建成通车，结束了云南没有高等级公路的历史。

　　1995年至2005年，昆明高速公路建设进入快速发展期。南过境干道、东二环路、北厢工程（环城北路）等公路的建成，连通了国道320、108、213、324等干线。石林至昆明、昆明至玉溪、昆明至曲靖、昆明至安宁、安宁至楚雄、嵩明至待补、东川龙东格等高速公路和市内广福公路、高海公路、东三环、昆洛公路、东绕城公路、昆安公路、南过境高架公路的建成，标志着昆明的公路朝着立体化、高等级化的方向发展。

　　目前，昆明市“环线+射线”骨干公路网基本形成，公路里程18751公里。环线方面，在建昆明绕城高速外环线（嵩明—宜良、澄江—晋宁）、滇中城市群环线（武倘寻、寻沾）等；射线方面，在建格勒至巧家、宜良至石林、石林至泸西、昆明（眠山）至楚雄广通、昆明至倘甸等高速。

　　依托昆明日益完善的高速路网，以及滇缅公路、昆曼公路等国际公路的辐射力，由腾俊国际陆港积极建设的公铁多式联运物流中心于今年8月通过验收。该中心整合公路、铁路资源，运行后将有力推动昆明、云南的特色农产品如水果、生鲜、鲜花、茶叶等进入国际市场。(记者刘瑞 王绍芬报道)