香丽高速（香格里拉至小中甸段）顺利建成

　　12月31日上午10时30分，在新年即将来临之际，由云南建投集团投资建设的香格里拉至丽江高速公路香格里拉至小中甸段顺利建成，为2020年香丽高速全线通车奠定了坚实基础。

　　香丽高速公路香格里拉至小中甸段是云南省2019年县域高速公路“能通全通”工程，全长24公里，含2个隧道和21座桥梁，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为24.5米，设计速度80公里每小时。该段公路平均海拔3280米，地处高寒山区，地质地形复杂、气候条件恶劣、有效施工期短，给建设带来诸多困难。建设期间，在云南省委、省政府和迪庆州委、州政府的大力支持下，云南建投集团充分发扬高原铁军精神，采用集团化作战，克服了香格里拉高寒缺氧、气候严寒、有效施工周期短等困难，按时完成了香丽高速公路香格里拉至小中甸段“能通全通”工程的建设任务，为促进迪庆州经济社会发展、民族团结示范区建设、全面打赢脱贫攻坚战提供了坚强助力。

　　据悉，香格里拉至小中甸段由于全国高速公路联网系统升级改造，暂时无法联网并网，需暂时进行封闭，待接到政府相关部门批准后，方可对社会车辆开放通行。

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　　香丽高速公路项目是国家批准的《国家公路网规划(2013年—2030年)》国家高速公路网规划的北京至西藏高速公路西宁—丽江联络线(G0613)的组成路段，是国家支持藏区经济社会发展的重要支撑项目，是交通运输部“绿色低碳公路主题性试点项目”，也是云南省藏区第一条高速公路、云南省海拔最高的高速公路、云南省第一条以PPP模式投资建设的高速公路项目。项目起于香格里拉市以南益松村，止于大丽高速白汉场互通，全长140.305公里，主线长124.55公里。项目初步设计概算210.83亿元，全线桥梁120座、隧道26座，桥隧比高达55%，其中K48-K85共37公里路段桥隧比高达97%。项目具有“三高”(高海拔--3280米、高差大--1100米、高地震烈度--Ⅷ度)、“二复杂”(地形复杂、地质复杂)、“一脆弱”(生态环境脆弱)、“一艰巨”(工程极为艰巨)的特点和难点。

　　香丽高速公路的建设创下了“两个世界第一”。一是虎跳峡金沙江特大桥为独塔单跨地锚式悬索桥，主跨766m，丽江岸锚碇采用重力式锚，香格里拉岸采用隧道锚，主桥钢桁梁与桥面梁钢结构重8000余吨，相当于建造一座埃菲尔铁塔的用钢量，该桥建成后将为同类桥型跨度世界第一，滚轴式复合索鞍在国内大跨度悬索桥首次使用。二是虎跳峡地下互通为国内高速公路第一次采用。该地下互通为避开已经探明的不良地质带而设置，设1座主线隧道，3座匝道隧道，其中主线彪水岩隧道最大断面为5车道，宽度达27.64米，解决了“世界级”的难题，建成后的虎跳峡地下立交实现了“桥、隧、地下互通”相连。

　　香丽高速公路全线建成后对完善国家和云南省高速公路网，改善区域交通出行条件，加强滇西北旅游资源联动开发和构筑滇川藏“大香格里拉”旅游圈，促进区域经济社会发展，加强民族团结，推动云南藏区实现高质量跨越式发展和同步建成小康社会目标具有重要意义，是一条团结之路、观光之路、康庄之路、和谐之路、生态之路。

　　(中共迪庆州委宣传部供稿)