中老铁路上的“峭壁舞者”

　　“振鹏，跟上我的节奏，挂好安全钩，脚下踩稳钢丝绳，抓牢主动网再往上爬，首次爬峭壁对你挑战不小嘞！”“好的，师傅你也慢点，注意安全”。6月22日下午13时许，中国铁路昆明局集团有限公司普洱基础设施段元江桥路检修工区工长李荣兴和王振鹏师徒俩，正在中老铁路莫朗山隧道出口的峭壁上攀爬巡视时互相提醒道。

　　中老铁路沿线的防洪重点地段大多属喀斯特地貌，山体地形复杂多变、沿线山势陡峻，地质构造复杂，如果长期在雨水的冲刷下，危石很容易威胁列车运行安全。而元江桥路检修工区主要负责巡视和清理管内峭壁的危石，定期在悬崖峭壁间搜山巡视，徒手攀岩除险确保行车安全。

　　搜山扫石 保障铁路安全

　　“主汛期以来，搜山扫石成为了我们的工作常态，在管内防洪重点地段进行“一米不落、每寸不漏”巡视，对可能发生剥落砸向铁路的危石及时进行妥善处理。”李荣兴说，他们会采取各种有效措施把影响行车安全的不利因素降到最低。

　　参加工作11年的李荣兴一直从事桥隧工的工作，平时他总是穿梭在崇山峻岭，飞岩走壁间练就了一身“绝活”，哪儿有剥落的危石、状况不同的危石该怎么处理，他的脑海里早就形成了一张清晰的“活地图”。

　　莫朗山隧道处于中老铁路元江至墨江区间，隧道顶怪石嶙峋，上万根钢筋打入山体之间，一张张钢索网将山体牢牢罩住。峭壁垂直度达90度，加之夏季温度平均38℃，崖壁上蟒蛇、眼镜蛇时常出没，攀爬巡视和清理危石的难度可想而知。

　　“这是我第一次爬主动网，看着就让人不寒而栗，每爬一步都要做一次深呼吸，顶着太阳暴晒长时间清理危石，中暑、眩晕等情况时有发生”王振鹏介绍，他们每次都要配备小药箱，少不了蛇药、解暑药、跌打损伤药。

　　消除隐患 危石坠落事故为零

　　咣咣咣……清脆的敲击声打破了莫朗山间的宁静，这群“峭壁舞者”一手紧握安全绳，一手抡起大锤，一起一落之间，松动的石头被清理殆尽。远远望去，主动网包裹的山体显得无比神秘，他们身轻如燕、步伐矫健如同一个翩翩起舞的“舞者”。

　　对他们而言，爬60厘米宽、陡峭度70°的蜿蜒陡峭小路不是难题，唯独带着15公斤重的搜山扫石头设备，高空悬挂下的高温作业最具挑战性。作业开始至少3个小时脚不能踩地，中途若想休息，只能悬挂空中，倚靠峭壁，双手抓紧主动网暂停作业。

　　尽管有安全绳和安全带作为保护，如果要移动至下一个位置，必须要精力高度集中、全身发力，缓慢调整挂钩位置，找准主动网联结处为落脚点，网内裸露的石头就像尖刺一般锋利，稍不注意身体就会失去平衡而被划伤、刺破。

　　“对危岩进行处理后，可以及时消除落石的隐患。中老铁路开通以来，我们管内从未发生过一起危石坠落侵入铁路线的事故”李荣兴说，经过3个多小时的连续战斗，他们结束了当天的作业，一列从老挝开来的澜沧号“绿巨人”飞驰而过，“峭壁舞者”脸上都露出了灿烂的笑容。（记者 张红波）