渝昆高铁建设进度再刷新

　　连日来，渝昆高铁建设捷报频传。江底牛栏江特大桥连续梁浇筑完成，台子村一号大桥顺利合龙，孙家村隧道、乐业隧道进口与平导正洞小里程顺利贯通，进度持续刷新……

　　渝昆高铁江底牛栏江特大桥（40+64+40）连续梁0号块顺利浇筑完成，标志着主墩施工完成，正式转入到桥梁上部结构施工。江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交界处，总长568.8米，连续刚构梁主跨160米，主墩高122.5米，设计桩基102根，全桥设计7个墩身、2个桥台。

　　大桥横跨牛栏江上游国家Ⅱ级水源保护区，施工区域地势陡峭、地质松散，施工难度大、环水保要求高。“项目严格按照标准化建设要求，提前进行质量、安全、技术交底，组织工艺工序流程标准化培训。”中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标二分部相关负责人说：“在支架搭设、支架预压、模板拼装、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上严格把关，严格落实自检、互检、工序交接检查‘三检’制度，同时项目管理人员现场全程盯控，严格控制混凝土配合比、坍落度，确保混凝土浇筑安全、优质。”

　　渝昆高铁台子村一号大桥位于曲靖市会泽县迤车镇台子村，全长426.45米，设计48米+80米+48米连续梁跨越银昆高速公路，桥梁整体跨度大、施工技术复杂，安全风险高。此次连续梁的顺利合龙，为后续无砟轨道施工和打通铺轨通道奠定坚实基础。

　　中铁十八局渝昆高铁云贵段站前五标一分部总工程师贺祚介绍，工程从2022年2月18日开始施工，采用“全封闭兜底防护+挂篮悬臂浇筑”的施工方法，运用智能张拉压浆系统、整体定制钢模板等先进技术和工装设备，建立施工安全预警机制，在保障银昆高速公路通车安全的情况下，顺利实现连续梁的浇筑。

　　在渝昆高铁孙家村隧道建设现场，建设者们举起旗帜、拉起横幅，为隧道实现全幅贯通欢呼庆祝。孙家村隧道位于会泽县迤车镇，全长1666米，为单洞双线隧道，穿越多种复杂地质条件，存在顺层偏压、岩溶、泥岩风化剥落等不良地质，施工难度大。为确保隧道安全、质量、工期整体可控，项目建设团队不断优化施工方案，及时调整施工工法及支护参数，有效破解施工“瓶颈”，确保了隧道的安全、高效贯通。

　　渝昆高铁乐业隧道进口与平导正洞小里程顺利贯通，为全隧早日贯通奠定坚实基础。乐业隧道位于会泽县乐业镇境内，全长11544米，是全线重点控制性工程。共设进口、平导、斜井、出口5个工作面掘进。该隧道最大埋深约531米，属Ⅱ级风险隧道，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达80.63%。存在岩溶、高地应力、膨胀岩、顺层偏压、大变形和煤层低、微瓦斯等多种地质问题，施工风险高。

　　中铁十八局集团渝昆高铁项目部在施工过程中，超前谋划、科学组织，攻克了大涌水、岩溶、高地应力、大变形、易坍塌等安全风险。历经近3年时间，150多名建设者昼夜鏖战，顺利实现了隧道进口与平导正洞小里程顺利贯通，为下步大里程贯通提供保障。

　　渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的关键组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，其中云南段长达388.6公里。

　　据悉，作为云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，预计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最快2小时左右，对促进区域经济高质量发展具有重要意义。

　　（记者 张雯 通讯员 尹永权 陈会琼）