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6月19日23时许，弥蒙高铁楷甸2号双线特大桥上，一辆明黄色的移动气压焊轨车正在将两根即将接入轨道的新轨焊接在一起，这是中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“国铁昆明局”）首次使用大型移动气压焊轨车对弥蒙高铁开展钢轨焊接施工作业。
弥蒙高铁位于云南省红河州境内，北起南昆高铁弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于蒙自市，是我国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分，对加快民族地区发展、全面推进乡村振兴、促进高水平对外开放具有十分重要的意义。
为确保施工顺利进行，国铁昆明局精心组织多家单位通力合作，投入62名人力和1台YHGQ-1200型移动气压焊轨车物力支持，整个气压焊作业过程需要进行锯轨、除锈、铣磨、对轨、焊接、冷却、正火、粗磨、精磨以及接头质量检查、探伤等十多道工序，有效确保焊接质量稳定可靠。
“针对施工人员多、设备机具多，我们提前开展会商机制，协调各家单位及时开展演练，确保此次施工顺利完成。”开远工务段开远南线路车间党总支书记徐文超说。
“启动锯轨机，必须精准切轨。”随着施工负责人念建频一声令下，现场作业人员有序进行扣件松卸、旧轨切拨、新轨落槽等一系列新轨焊入前的准备工作。
本次气压焊作业位于曲线地段，曲线半径长3500米，超高150毫米，需精准控制焊接曲率，这对作业质量和精度提出了更高的要求，切轨手需要对切割位置精准切割，确保新轨能准确落槽。
“白进永，你带人把防风布拉起来。”为保障焊接过程钢轨接头受热均匀，念建频现场指挥着。一旁，昆明工务机械段换轨大修车间焊轨车车长段秀闪一边盯着焊轨仪器的电子显示屏，一边注视着钢轨的变化，“十秒、五秒、好。”随着一声“好”字落地，火焰瞬间熄灭，推瘤刀缓缓推除焊瘤，钢轨接头处融为一体，气压焊主体作业结束。待冷却、正火等流程陆续收尾后，2台仿型打磨机迅速就位，在黑暗的夜空中绽放出绚烂的“烟花”，打磨形成一条坚固、平整的无缝线路。
从作业前准备到施工结束的6个多小时里，所有作业人员集中精力、一气呵成，顺利完成了当天3个接头的焊接任务，弥蒙高铁大超高短轨插入气压焊施工首战告捷。
据了解，此次气压焊施工将有效提升铁路线路的运行品质，减少列车运行中的振动和噪音，提高旅客的乘车舒适度，同时也将降低铁路的维护成本，延长钢轨的使用寿命。（记者 张红波）
责任编辑：刘兵兵
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