迪庆州首条高速公路全线投入运营

　　9月29日上午，由云南建投集团投资建设的香格里拉至丽江高速公路正式全线投入运营，全程实现双向高速通行。从此，香格里拉至丽江公路通行时间由原来的3小时缩短至1小时40分左右，迪庆藏族自治州结束了没有高速公路的历史。

和茂文摄

　　香丽高速公路是北京至西藏高速公路中西宁至丽江联络线(G0613)的组成路段，是国家支持高原地区经济社会发展的重要支撑项目，是云南“能通全通”工程的重要路段，在云南干线公路网中处于主骨架地位，是云南目前海拔最高的高速公路，是迪庆高原第一条高速公路。

　　香丽高速公路项目起于香格里拉市益松村，经小中甸、土官村、虎跳峡、松园桥、雄古至白汉场与大丽高速相接，全长140.305公里，全线设桥梁120座、隧道26座、互通立交6处、服务区3处、停车区1处、收费站6处、管理中心1处、养护工区3处，桥隧比高达55%，批复概算总投资210.83亿元。

和茂文摄

　　该项目有“三高”(高海拔、高差大、高地震烈度)、“二复杂”(地形复杂、地质复杂)、“一脆弱”(生态环境脆弱)、“一艰巨”(工程极为艰巨)的特点和难点。由于线路平均海拔从3280米到2000米，沿线地处高寒山区、地质地形结构复杂、气候条件恶劣、有效施工期短等特点，给工程建设带来诸多难度。

　　自2016年7月正式开工建设以来，面对诸多特点难点，项目投资建设方充分发挥集团化作战优势，发扬了“缺氧不缺精神、海拔高斗志更高”的铁军精神，不畏艰辛，克服了种种从未遇到过的困难险阻，经过2000多个日夜的艰辛奋战，按质按量完成了建设目标任务，并赢得了我国公路桥梁建设史上新突破，创下了两个第一。

中共迪庆州委宣传部供图

　　主跨长达766米，总用钢量8000多吨，相当于埃菲尔铁塔的用钢量，并创造性采用独塔单跨地锚式钢桁梁悬索桥结构建成的虎跳峡金沙江特大桥，在世界同类桥型中跨度位居第一。并且，该桥所采用的滚轴式复合索鞍结构在国内外大跨径悬索桥上也属首次采用。

中共迪庆州委宣传部供图

　　因科学避让不良地质带，将桥、隧立交从地上搬到地下，形成的香丽高速虎跳峡地下互通，成为了目前我国第一座高速公路地下互通。

中共迪庆州委宣传部供图

　　该项目还有两个部级示范工程。由于该项目要求采用新材料、新工艺、新方法、新能源，将绿色循环低碳理念贯穿于项目建设安全运营周期，达到节能减排、绿色低碳、循环再生的目标，被交通运输部列为绿色示范公路主题性试点项目。针对沿线地质灾害多发的特点，香丽高速通过应用多维多基公路地质灾害监测预警等技术，提高气象地质灾害主动防控技术和安全保障能力，成为交通运输部科技示范工程。

中共迪庆州委宣传部供图

　　香丽高速的全线投运，标志着丽江、香格里拉这两个滇西北旅游黄金线上的著名旅游城市实现了通达高速化，标志着云南大滇西旅游环线交通枢纽建设迈出了新步伐，为推进滇川藏“大香格里拉”旅游经济圈实现一体化发展，增进各民族团结进步架起了一条携手联动大通道。

　　(和茂文)