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去年12月30日，大(理)临(沧)铁路开通运营，火车开进阿佤山，当地各族群众终于圆了多年的火车梦。“十三五”期间，云南铁路建设成绩斐然，让不少地区群众享受到了高速便捷的铁路出行服务。今年全国两会期间，发力交通强省建设、加快云南铁路发展依然受到广泛关注，成为许多云南代表热议的话题。
“我们的公路已经实现了‘村村通’，但距离实现所有州(市)通铁路还有不小的差距。”全国人大代表，中国铁路昆明局集团有限公司董事长王耕捷说，“十三五”期间，随着铁路路网规模不断扩大，云南10个州(市)、55个县(市、区)已开通铁路;到2021年，保山、普洱、西双版纳等州(市)有望开通铁路。但对标全国铁路平均水平，对标“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出的宏伟目标和历史任务，云南铁路建设还需加大力度补短板、破瓶颈。
此次全国两会上，许多云南代表都在发言中提出各地对于加快铁路建设发展的期待。杨军代表在讨论时建议将芒市至腾冲猴桥铁路纳入规划;杨莲英代表提出希望规划建设蒙自至屏边至文山铁路;张之政代表希望加快推进临沧至清水河铁路项目……代表们的建言，反映了各地在经济社会发展中进一步破解交通瓶颈制约的迫切愿望，也反映出各族群众对于更加便捷出行的殷殷期盼。
“我们要按照国家加快建设交通强国的目标，提高铁路交通通达深度，进一步完善路网布局和规模、改善质量、增加运输能力，在建设交通强省中发挥应有作用。”王耕捷代表对加快云南铁路建设信心满满。他建议，云南要紧密衔接“十四五”规划和国家综合立体交通网规划纲要，大抓超前规划布局，加快布局和推进实施重点铁路建设项目。同时，要努力推动优化调整交通运输结构，建立铁路公益性补贴制度，创造良好的铁路建设发展环境，加快实现全省所有州(市)通铁路目标，推动路网由基本适应向适度超前的转变，更好助力云南经济社会高质量发展。（记者 杨猛）
责任编辑：刘兵兵
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