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“自己开车时间长，易疲劳，坐动车可以一路刷手机，看美景，还可以完成普洱茶线上销售。”1月3日9时50分，云南昆明至西双版纳C284次动车组列车缓缓停靠昆明站。在云南西双版纳傣族自治州景洪市做茶生意10余年的杨芳正在验票、排队上车，而3小时后她将抵达景洪市。
行驶在中老铁路上的列车。张伟明 杨永全 供图
中老铁路开通运营后，老挝开启铁路运输新纪元，中国的普洱、西双版纳也结束了不通铁路的历史。1月3日，中老铁路开通运营“满月”。一个月来，这条北起中国昆明、南至老挝万象的国际铁路，客货齐旺，累计发送旅客67万人次，发送货物17万吨，呈现客货运输两旺态势。
列车停靠在昆明站。张伟明 杨永全 供图
安全、绿色、高效、便捷，成为沿线民众出行的首选。国内段，最高每天开行动车组列车达31.5对，平均每30分钟开行一趟，单日发送旅客由开通时的1.9万人次增至最高3.3万人次，累计发送旅客62万人次；国外段，旅客乘坐“澜沧号”出行的需求十分旺盛，周末和节假日客流火爆，单日发送旅客由开通时的1000人增至最高2600多人，累计发送旅客5万人次。
更多的选择、更低的价格、更快的速度……这是中老铁路给沿线国家民众带来的变化。
“农产品、纺织品、啤酒等琳琅满目，而且优质、实惠。”老挝国立大学教授苏玛丽·占达说，中老铁路通车前，货物从昆明发往万象，需要3天；通车后，昆明到万象的货运时间仅需30小时，甚至更快。
工人正在装载商品。张伟明 杨永全 供图
“便捷的交通，为我们拓宽‘商路’提供了契机。”49岁的卡玛·占姆尼就是其中一位受益者，在老挝万象经营一家小型贸易进出口公司。
从昆明一路向南，列车飞驰，进出口货物节节攀升。中老铁路开通以来，累计开行货物列车380列，发送货物17万吨，其中国际货物列车70列，发送货物超过5万吨。
新年伊始，云南昆明天蓝地绿，阳光明媚，位于昆明城郊的中铁联集昆明中心站车水马龙，热闹非凡，铁路工人驾驶着装卸设备把一个个集装箱装上列车。
货运列车。张伟明 杨永全 供图
如今，山东、浙江、重庆、江苏、广东等10余个省市经中老铁路相继开行至老挝万象等城市的国际货物列车，单日开行的国际货物列车最高时达6列。货物品类不断增加，从开通初期的橡胶、化肥、百货扩展至电子、光伏、通信、汽车、纺织、蔬菜、鲜花等产品。
“区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效，中老铁路助力中老两国和周边国家互利合作的作用将更加凸显，货运量一定会稳步增长。”中铁联集昆明分公司副总经理徐超说。（记者 杨之辉）
责任编辑：刘兵兵
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