云南省加快推进路网电网水网等工程建设

　　“一带一路”建设标志性工程——中老铁路喜报频传，开通运营进入倒计时；多个大型水电站建成投产，云南基本建成国家重要水电基地；滇中引水工程建设持续提速。近年来，云南按下基础设施建设加速键，为高质量发展赋能。

　　基础设施是国民经济和社会发展的基石。5年来，省委、省政府团结带领全省各族干部群众，深入贯彻落实习近平总书记考察云南重要讲话精神，主动服务和融入国家发展战略，坚持把基础设施建设作为打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会的支撑性工程来抓，以大思路、大手笔、大项目引领，加大力度、全面推进基础设施建设。我省先后布局实施综合交通基础设施建设5年大会战，掀起“五网”建设高潮，启动基础设施“双十”重大工程。一批批重大基础设施项目不断开工建设、竣工投用，为云南经济社会高质量发展提供了坚实保障。同时，基础设施条件的不断完善，为云南巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴提供了有力支撑。

　　突出抓好综合交通重大工程，奋力向交通强省目标迈进。全省综合交通固定资产投资呈跨越式增长，“十三五”期间，全省综合交通完成投资1.15万亿元，是“十二五”的2.4倍。其中，2018年至2020年公路水运投资连续3年位居全国第一。5年来，全省铁路运营里程新增1573公里，达到4233公里，居全国第19位。公路总里程达29.2万公里，其中，高速公路新增5000公里，达到9006公里，总里程跃居全国第二；129个县（市、区）全部实现通高等级公路。全省运营民用机场15个，通用机场3个。其中，旅客吞吐量百万级机场7个，成为全国百万级机场最多的省份之一。航道里程增加855公里，达5108公里。

　　加速“两基地一枢纽”建设，促进能源保障网全面覆盖。随着乌东德水电站等一批标志性工程相继建成投产，我省基本建成国家重要水电基地。全省电力装机跃上1亿千瓦台阶，居全国第七。截至2020年底，全省水电装机7556万千瓦，居全国第二。建成10条跨省区外送电直流通道，西电东送通道能力提升至4540万千瓦。中缅油气管道稳定运行，成为我国第四大能源进口通道，云南“缺油少气”的格局得到彻底改变。原油、成品油、天然气三大管网格局基本形成，全省油气管道总里程超过6000公里。

　　补齐水利工程短板，全面提升供水安全保障水平。5年来，全省供水安全保障水平不断提升，累计建成水库7111座，水利工程年供水能力达204亿立方米。重点水网项目建设加快实施，云南省10件重大水利工程列入2014年国务院确定的172项重大水利建设计划，其中，滇中引水工程全面开工建设、牛栏江-滇池补水等3件重大工程竣工验收、文山德厚水库等6件重大工程进入扫尾阶段，云南也成为全国最早实现列入项目全部开工建设的省份。通过深入实施农村饮水安全巩固提升工程，全省农村集中供水率、农村自来水普及率两项指标均高于全国平均水平。

　　加快信息基础设施建设，网络服务能力不断提升。全省光缆线路长度达224万公里，居全国第九、西部第二。移动基站总数达到33.1万个，4G基站总数达到21.5万个，居全国第九、西部第二，4G网络覆盖全省92%的自然村；5G基站建成20389个，覆盖16个州（市）政府所在地。

　　全面推进物流网建设，有力支撑现代物流业发展。5年来，我省重点实施多式联运、智慧物流、电商物流、跨境物流、冷链物流、城乡配送、企业培育、园区示范等重点工程，昆明、红河（河口）、大理、德宏（瑞丽）、西双版纳（磨憨）入选国家物流枢纽承载城市，形成了衔接成渝双城经济圈、粤港澳大湾区、长三角地区的国内多式联运物流网，对外辐射南亚东南亚的国际物流通道建设持续推进。

　　抓好基础设施建设，为高质量发展积蓄动能、增添后劲。着眼未来，云南将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，把握新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，进一步强化基础设施引领作用，不断增强基础设施服务国家重大战略实施，助力全省高质量跨越式发展。

　　从一个个交通项目构想，到一条条道路航线的畅通，再到一次次便捷高效的出行。5年来，云南抢抓窗口期、用好机遇期、跑出加速度、当好先行官，全力推动交通运输破瓶颈、补短板、惠民生、提品质……综合交通运输实现了从基本缓解到基本适应的重大转变,交通成为云南变化最大、群众感受最深、成效最为明显的行业之一。

　　综合立体交通运输网络的持续完善，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了坚强的交通运输保障。　

　　“东有西部陆海新通道、西有孟中印缅经济走廊、南有辐射中心建设、北有成渝双城经济圈。”这些得天独厚的优势，迫切需要云南加快探索对内衔接配套、对外互联互通的基础设施和通达条件。

　　“十三五”以来，围绕建设面向南亚东南亚辐射中心的功能定位，全省交通运输部门积极探索，主动作为，加快基础设施建设，不断完善大交通网络。

　　2015年以来，以一年通航一个机场的速度，我省迎来了宁蒗泸沽湖、沧源佤山、澜沧景迈3个民用机场和兰坪、陇川、弥勒3个通用机场的正式通航；先后完成了西双版纳、芒市、大理、腾冲机场等改扩建项目。截至2020年底，全省共开通客货运航线666条，国内外通航城市169个，累计开通南亚东南亚客货运航线55条，通航城市33个，基本实现南亚东南亚首都航线全覆盖。

　　立足国内大循环市场和全国铁路大运输格局，我省加快完善高效率的全程服务体系和高品质的产品供给体系，构建1、2、3小时高铁出行圈和1、2、3天快货物流圈。聚焦客运零换乘组织和货运无缝化衔接，推动干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通四网融合，并与机场高效衔接，完善货运枢纽集疏运体系、城市配送体系、多式联运体系、换装转运体系四位一体功能，助推云南经济社会发展。

　　以县域高速公路“能通全通”“互联互通”工程为重点抓手，高速公路建设大干快上，形成热潮。2017年，12条高速公路建成通车；2018年，5个高速公路项目建成通车；2019年，全省高速公路里程突破6000公里，90个县通高速公路，2020年新增高速公路通车里程3000公里，129个县（市、区）全部通高等级公路。

　　与此同时，面向南亚东南亚国际大通道加快建设。以昆明为中心的“七出省五出境”高速公路主通道基本成型，“八出省五出境”铁路大能力通道建设加快推进，“两网络一枢纽”航空网逐步形成，“两出省三出境”水路通道稳步推进，澜沧江—湄公河国际航运发展势头良好，实现了集装箱运输零突破。

　　在“真金白银”投入下，我省公路、铁路、民航等交通基础设施建设日新月异，通车里程不断增加、标准不断提高，通航线路不断丰富，交通基础设施建设取得重大突破，云南在全国率先形成了铁路、公路、民航、水运、邮政“大交通”管理体制。

　　随着大交通网络的日益完善，云南正从全国交通末梢变为面向南亚东南亚的枢纽前沿。　

　　2020年12月30日，大理至临沧铁路正式开通，彩云之南又添钢铁“动脉”，临沧各族儿女期盼百年的铁路梦终于成真。“这条铁路的建成开通，对临沧意义重大，扭转了我们交通不便的困局，未来我们在招商引资、发展旅游业、特色农业等方面都有了更大的操作空间。”临沧市发改委负责人说。

　　依托着铁路这条强劲的“大动脉”，沿线各县抢抓机遇，谋划发展。作为大临铁路的北大门，巍山彝族回族自治县围绕货运大仓站打造工业物流园区，通过“1(肉牛)+3(红血梨、核桃、烟草)+N(特色农作物)”发展模式，布局特色农业，同时充分利用大理至巍山时空距离缩短的机会，发掘当地旅游资源；南涧彝族自治县借势补强交通基础设施，与铁路形成联动，开发当地农业、旅游资源；在火车进入临沧市的第一站云县，当地不少企业正积极探索围绕铁路谋划企业未来。

　　放眼云岭，交通基础设施的改善，也打开了发展的大门。“云品”出滇更便捷，群众出行更顺畅，旅游、大数据、物流等产业迎来了发展新机遇，乡村振兴的步伐更有力。

　　当下，正值宁蒗彝族自治县2700冰糖心丑苹果的采摘期，也是糖分汇聚最佳时期。在云南航空产业投资集团的帮扶下，宁蒗2700冰糖心丑苹果坐上飞机“飞”出了小凉山，销往全国。无独有偶，今年西双版纳机场货邮货源增加到了茶、花、果、药、菌、蔬、肉多个品种；滇西地区的沃柑、葡萄等果蔬产品也陆续采取了陆运转航空到丽江机场进行发运；航空货运与乡村振兴的深入融合，搭建起原产地到目的地空中运输通道，让绿色优质的云南特色农副产品飘香各地。

　　朝辞彩云南，夕至大上海，高铁让云南人出行日行千里；联网售票、刷码乘车、“无纸化”乘机等智慧交通，让出行不再苦恼；服务区像景区一样，吃喝玩乐可以一站搞定……人们的出行因为交通的发展而变得获得感十足。通过积极打造全域旅游，云南全面启动大滇西旅游环线建设，稳步推进沪昆客专、南昆客专、昆楚大铁路等美丽铁路建设，高标准建成昆明至丽江、昆明至西双版纳、昆明主城区至长水国际机场3条美丽高速公路，怒江美丽公路成为网红打卡点，服务区成为旅行新亮点，全力助推了旅游产业的发展。

　　从走得了到走得好，从苦于出行化作乐享其中，从沿海到沿边、从边疆到内陆，从国内到国际，5年来，交通运输的巨变，已经成为云南经济社会发展的缩影。启航新征程，云南将紧紧抓住交通强国试点省份建设机遇，打通“大动脉”，畅通微循环，努力开创新时代高质量发展新局面。

　　云南网记者 李承韩 胡晓蓉