新能源汽车热销云南市场

　　近期，省商务厅主办的汽车惠民促销“彩云购车补”活动举行了第三批次摇号，现场产生了2000个补贴名额。2021年以来，三批次摇号共产生了8000名中签者。记者在随机采访中发现，中签者中不少人选择了下单新能源汽车。相关统计显示，2021年我省限额以上汽车零售额增长6.2%，其中新能源汽车零售额增长247.9%;2022年1至2月，全省限额以上汽车零售额同比增长3.4%，其中新能源汽车同比增长3.2倍。新能源汽车在云南市场销售可谓火热。

新能源汽车及智能汽车博览会 本报记者 周灿 摄

　　销售市场火

　　“火爆，非常火爆。”云南坤迪比亚迪4S店总经理杨军连用几个火爆形容销售情况。他说，随着新能源车辆技术和配套设施不断完善，节能环保、低碳出行理念不断深入人心，叠加油价上调等因素，比亚迪推出的每一款新能源车型上市后都收获了热烈的市场反响。

　　“2021年，比亚迪新能源车全昆明销售4000辆。今年，我们的销售目标是15000辆以上。”杨军说，比亚迪不同价位的车型各有特色和优势。“大多数网约车选择的‘秦’系列，优势是性价比高、超低油耗、可油可电。相对高端的‘汉/唐’系列，也受到不少个人客户的青睐。”

　　昆明广汽丰田中升滇池店销售经理王俊也感受到了新能源汽车的市场热度。“自去年12月‘彩云购车补’活动开展以来，门店的新能源汽车销售增长迅猛。”王俊说，购车补贴中签的消费者将获得购车价格10%金额的资金补贴，购买新能源汽车的消费者还可减免购置税，吸引了不少消费者。

　　不同年龄段的消费者，在选购新能源车时也展现了各自的特点和偏好。“相较于40岁至50岁的消费群体，20岁至30岁的客群对新能源汽车的外观和新功能要求更全面。”王俊介绍，年长的消费者购置新能源汽车多作为汽油车的替换和补充使用，而年轻人则有更多定制化需求。

　　“我已经打算换新能源车了。”昆明市民张先生告诉记者，自己目前是燃油车用户，但近几年身边不少人换了新能源车后纷纷觉得性价比高，他受此影响也做了一番功课。

　　“我个人很关注理想、蔚来、小鹏、极氪、比亚迪等国产品牌新能源车型，预算价格是40万元以内。”张先生说自己选购新能源车主要与油价、购车补贴、车辆智能化水平不断提升等因素有关。“另外，最近市面上新推出的几款新能源车都有了6座、7座适合家用的车型，能满足驾车带家人短途出行的需求。”

　　云南消费者陈丽家中已经有两辆燃油车，去年她又购置了一辆新能源车。这样的消费选择，是因为她算了一笔账：目前加满一箱油大约400元，够用10天左右。但如果是新能源车，一年油费能省下2万元左右。“燃油车用于出远门、新能源车作为代步使用，这样的安排对于我们家庭的出行更合理，也更环保。”

　　除了个人用户，公共领域也在推进新能源车的使用。云南旅游汽车有限公司负责人介绍，其昆明分公司目前有270辆旅游车，其中10辆17座旅游车为新能源车。西双版纳吉迈斯旅游汽车有限公司目前450辆出租车中，18辆为新能源车。“低碳出行是未来的大趋势。在相关政策支持下，我们也将继续大力推动提升其使用占比。”该责任人说。

新能源车

　　行业发展快

　　相较于对新能源车已经投下信任票的消费者和企业，采访中，一些受访者也表达了里程焦虑和充电焦虑，担心节假日出行，新能源车充电站会大排长龙;担心充电麻烦;担心出远门找不到距离合适的充电站……

　　以昆明为例，相关统计显示，截至2020年11月底，昆明市新能源汽车保有量为28927辆，累计建成充电站314座、充电桩23986枪、换电站11座。《昆明市新能源汽车充电基础设施规划(2020—2025年)》中提出：未来5年，昆明将建成充电桩28.7万个，车桩匹配度实现1∶1，形成布局合理、智能高效、便民利民的新能源汽车智能充电体系。

　　《云南省新能源汽车产业发展规划(2021—2025年)》中也明确提到，“分类分步加快推进充换电基础设施建设。逐步建成覆盖全省、满足各类新能源汽车应用需求，充换兼容、快慢充互补、多场景结合、智能化的充电网络。鼓励在巡游出租车、租赁车、网约车等应用场景适度开展换电、车电价值分离等创新模式应用，并结合旅游景区特色，在景区定点建设充换电基础设施。”

　　综合全国情况，2013年全国新能源汽车还不到2万辆，2021年产销已突破350万辆，中国新能源汽车产销总量连续7年全球第一。

　　车企方面，目前国产品牌和国际品牌同场竞技，比亚迪等传统车企大力布局，蔚来等造车新势力表现抢眼，家电企业、科技企业跨界造车成为热搜;

　　配套设施和服务方面，充电站建设快速推进、全国11座城市启动试点换电模式、新能源车险服务也不断完善……

　　此次采访中，业界人士都表达了对云南市场的看好。他们也表达了一个共识：大力推广使用新能源汽车，对实现节能减排、调整能源结构、改善生态环境具有重要意义。新能源汽车已是全球汽车领域发展的重要方向。甚至有业界人士提出，电动化只是汽车产业革命的“上半场”，低碳化、网联化、智能化才是“下半场”。（记者 韩成圆 实习生 马艺菲）