渝昆高铁云南段建设取得多项进展_云南经济日报

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阿里塘特大桥

连日来，在广大建设者的合力攻坚下，渝昆高铁多个关键性节点建设取得突破性进展。

7月26日，由中铁五局承建的关键性工程——炳辉隧道一号横洞左线小里程与进口实现顺利贯通，标志着这一国家重点工程建设步伐再提速，为渝昆高铁全线通车奠定了坚实基础。

炳辉隧道是渝昆高铁全线第二长隧道，全长21.17公里，其中本次贯通的一号横洞左线小里程全长达1590米。该段隧道地质条件复杂，施工难度大。中铁五局项目团队充分发挥技术创新优势，采用先进的三台阶机械开挖方法，有效克服了地质多变、施工空间狭小等难题，实际贯通时间较计划提前57天，实现了工程质量与进度的双重保障。

8月4日24时，随着最后一个节段浇筑完成，由中铁十六局渝昆高铁云贵段站前八标项目承建的阿里塘特大桥连续梁顺利合龙，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

阿里塘特大桥位于昆明市嵩明县牛栏江镇阿里塘村，桥长1421.726米，最大跨度80米，最高墩高27米，上跨沪昆铁路、G320国道和牛栏江，施工安全风险大，作业面限制多，防护要求高。项目部明确职责、精细化管理，对人员组织管理、物资机械调配、混凝土拌和运输等多方面进行严格把控，多次组织现场技术骨干进行专项施工技术培训，科学研判施工技术难点，动态调整优化施工方案，克服了工期紧、任务重、雨季长等诸多困难，确保了此次连续梁成功合龙。

8月6日，伴随着机械的轰鸣声，由中铁十二局集团承建的渝昆高铁新桥隧道历经213个昼夜，实现顺利贯通。

新桥隧道全长353米，施工区域多为软弱围岩易变形、仰坡顺层、斜坡堆积体，特殊岩土为膨胀土等多种复杂不良地质，且先后揭示大小溶洞4处，施工风险大、难度高。该隧道位于会泽县毛家村水库自然保护区，建设者采用弱爆破与机械开挖相结合的方法成功破解地质难题，既保护了生态环境，又保证了工期节点。

渝昆高铁全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，重庆至昆明将由现在的近5个小时缩短至2个小时，极大地改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。（记者胡晓蓉）

责任编辑：刘兵兵

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